Im Herbst 2026 wird der Bau abgeschlossen, und 2027 beginnen Testflüge – Welche Innovationen wird der modernste Flughafen im Mittelmeerraum haben?

Flughafen Kastelli – So Verändert Sich Der Urlaub

Das neue internationale Flughafenprojekt in Kastelli auf Kreta nimmt Gestalt an und verspricht, ein bedeutender Knotenpunkt im Luftverkehr zu werden. Als das zweitgrößte Flughafenterminal Griechenlands nach Athen wird es nicht nur in Größe, sondern auch in technischer Ausstattung herausstechen.

Vor wenigen Jahren war das Gebiet noch von sanften Hügeln und landwirtschaftlicher Nutzung geprägt. Nun entsteht dort ein hochmodernes Drehkreuz mit innovativen Technologien, das Griechenland und die gesamte Mittelmeerregion besser verbindet.

Abschluss im Jahr 2026

Bis zum Herbst 2026 wird das neue internationale Flughafenprojekt in Kastelli „schlüsselfertig“ an den Betreiber übergeben. Der Bau schreitet schnell voran und zeigt jeden Tag deutliche Fortschritte auf dem weitläufigen Gelände von 6.030 Hektar.

Der Flugbetrieb wird im Jahr 2027 mit Testflügen beginnen. Voraussetzung für den Start des kommerziellen Flugbetriebs ist noch eine Entscheidung zum Standort des Radars auf dem Papoura-Hügel. Sollte diese in kurzer Zeit erfolgen, ist mit einer Betriebsaufnahme gegen Ende 2027 oder spätestens 2028 zu rechnen.

Wichtige Fortschritte des Projekts:

Das Arbeitsgelände verwandelt sich täglich. Neben dem Terminal sind viele weitere Einrichtungen bereits fast fertiggestellt. Die 3,2 Kilometer lange Start- und Landebahn, die vier Jahre Arbeit erforderte, ist eines der Kernstücke des Flughafens.

Zeitplan der wichtigsten Meilensteine:

• Oktober 2024: 33 % Fortschritt.
• Ende 2025: 65 % Fortschritt.
• August-September 2026: Fertigstellung, Vorbereitung auf die Eröffnung.
• 2027: Testflüge starten.
• Ende 2027 bis 2028: Geplanter Start des kommerziellen Flugbetriebs, abhängig von der Radarentscheidung.

Dieser Flughafen wird die Inselflüge und den Tourismus verändern, indem er als Luftverkehrsknotenpunkt von internationaler Bedeutung dient.

Die Fortschritte der Umsetzung

Der Bau des neuen Flughafens macht gute Fortschritte. Die tragenden Strukturen des Terminals und des Kontrollturms sind größtenteils fertiggestellt. Dies zeigt, dass die wichtigsten Gebäudeteile stabil und sicher sind.

Die Arbeiten an den speziellen Start- und Landebahnbelägen sind fast abgeschlossen. Hier liegt der Fertigstellungsgrad bei etwa 96%. Das bedeutet, dass die Flächen für das Starten, Landen und Parken der Flugzeuge bald komplett bereit sind.

Der Kontrollturm ist zu etwa 60% fertig. Er gehört zu den wichtigsten Gebäuden auf dem Gelände, da von dort aus die Flugzeuge gelenkt werden. Parallel dazu wurde das 7-stöckige zentrale Terminal ebenfalls zu ca. 60% fertiggestellt.

Die Landebahn sowie der Rollweg sind fast vollständig gebaut. Der 3.200 Meter lange Flugstreifen zeigt einen Fertigstellungsgrad von 96%, und es wird erwartet, dass diese sogar in den nächsten Tagen auf 100% steigen.

In den meisten Gebäuden gehen die Bau- und elektromechanischen Arbeiten zügig voran. Dabei werden alle Anlagen installiert, die für den Betrieb notwendig sind, von der Elektrik bis zu den Sanitäranlagen.

Die neue Straßenanbindung des Flughafens an die nationale Autobahn (BOAK) ist zu 85% fertig. Ein spezielles Projekt ist hier die 3 Kilometer lange Tunnelstrecke. Sie entsteht wegen archäologischer Funde, um das Gebiet zu schützen.

Der aktuelle Stand zeigt, dass der Flughafen in wenigen Monaten einsatzbereit sein könnte. Besonders die Fortschritte bei der Landebahn und den Start- sowie Parkflächen sind sehr wichtig für den geplanten Betrieb.

Das Projekt nutzt moderne Bauverfahren, um den Bauplan einzuhalten und eine hohe Qualität sicherzustellen. In den nächsten Schritten werden die Feinarbeiten und technische Ausstattung ergänzt.

• Tragende Strukturen sind abgeschlossen
• Asphaltierung der Start- und Landebahnen fast fertig
• Elektrische und mechanische Installationen in vollem Gange
• Straße mit Tunnelverbindung zur Autobahn fast fertig

Diese Fortschritte versprechen, dass der neue Flughafen bald zur Schlüsselstelle im Luftverkehr auf Kreta wird. Er soll Kapazitäten erhöhen und verbesserte technische Voraussetzungen bieten.

Was wird der Flughafen beinhalten

Das neue internationale Flughafen Heraklion am Kastelli wird einen Start- und Landebahn mit einer Länge von 3.200 Metern haben. Diese entspricht der ICAO-Kategorie 4E. Daneben gibt es auch einen parallel verlaufenden Rollweg mit gleicher Länge.

Außerdem wird es acht Verbindungsrollwege zwischen der Startbahn und dem parallelen Rollweg geben. Zusätzlich sind zwei weitere Verbindungswege zum Rollweg des Militärflughafens geplant.

Der Flughafen verfügt über eine große Flugzeugabstellfläche (Apron) mit verschiedenen Kapazitäten:

• 5 feste Parkplätze der Kategorie E (oder 10 der Kategorie C)
• 27 entfernte Parkplätze der Kategorie C
• 2 Parkplätze der Kategorie C (oder 1 der Kategorie E)
• 16 Plätze für die allgemeine Luftfahrt
• 3 Hubschrauberplätze

Das Terminalgebäude erstreckt sich über 7 Etagen mit einer Gesamtfläche von 93.572 m². Es ist mehr als doppelt so groß wie das bestehende „Nikos Kazantzakis“ Terminal.

Ein moderner Kontrollturm mit 4.850 m² und einer Höhe von 44 Metern soll im Frühjahr 2026 fertiggestellt werden. Dort werden die notwendigen Navigationsgeräte installiert.

Zusätzlich sind zehn Funktionsgebäude für den Flughafenbetrieb vorgesehen. Dazu gehören:

• Feuerwehrgebäude (1.450 m², Reaktionszeit max. 3 Minuten)
• Polizei (1.250 m²)
• Wartung des Flughafens (1.050 m²)
• Bodenabfertigungsgesellschaften
• Elektrizitätsverteiler und 150 kV Unterstation
• Wasserspeicher
• Kläranlage, die auch 9 Nachbargemeinden versorgt
• Treibstofflager mit 7.500 m³ Kapazität
• Treibstoffversorgung über ein unterirdisches Hydrantsystem mit 90 Betankungspunkten
• Müllentsorgung

Die Parkplätze bieten Platz für 1.546 Pkw, davon 86 für Menschen mit Behinderung und zunächst 70 für Elektroautos, mit der Möglichkeit, um 268 weitere zu erweitern. Außerdem gibt es Parkplätze für 206 Motorräder, 168 Taxis und 96 Busse. In Zukunft ist eine Erweiterung um 693 Pkw- und 203 Motorradstellplätze geplant.

Für die Handelszone wird eine Fläche von 443.000 m² geschaffen, einschließlich Einkaufszentren, Hotels und anderer Einrichtungen. Diese Zone kann später um 282.000 m² erweitert werden.

Die Verkehrsanbindung umfasst:

• Eine knapp 18 Kilometer lange, geschlossene Verbindung zum BOAK (Nordautobahn) mit zwei Fahrspuren pro Richtung und einem Nebenstraßennetz entlang der Strecke beim Dorf Hersonissos.
• Eine Anbindung zum Landesweg Arkalochori – Viannos über ca. 6 Kilometer mit je einer Fahrspur pro Richtung, ausgebautem Standstreifen und einem Nebenstraßennetz.

Das Projekt umfasst außerdem umfangreiche Infrastrukturarbeiten für eine bessere Erreichbarkeit und Funktionalität des Flughafens.

Abheben des Verkehrs

Das neue internationale Flughafenprojekt in Kastelli wird voraussichtlich der zweitgrößte Flughafen des Landes in Passagieraufkommen sein. Es wird erwartet, dass es den Tourismus auf Kreta deutlich ankurbelt.

Anfangs wurde geschätzt, dass der Flughafen im fünften Jahr der Betriebsdauer etwa 9,6 Millionen Passagiere jährlich bedienen würde. Später wurden diese Zahlen nach oben angepasst. Nun rechnet man bereits im fünften Jahr mit rund 11,9 Millionen Passagieren. Langfristig, im 30. Jahr, könnten bis zu 17,8 Millionen Passagiere abgefertigt werden.

Zum Vergleich: Der bestehende Flughafen „Nikos Kazantzakis“ wird in diesem Jahr voraussichtlich 10 Millionen Passagiere abfertigen. Der neue Flughafen in Kastelli bietet also das Potenzial für ein deutlich größeres Wachstum.

Wichtige Zahlen im Überblick

Durch diese Steigerung der Kapazitäten wird erwartet, dass der Flugverkehr auf der Insel und der gesamte Tourismus neue Impulse erhalten.

Der Flughafen wird mit moderner Infrastruktur ausgestattet, welche große Passagierzahlen effizient abwickeln kann. Dies umfasst unter anderem längere Start- und Landebahnen sowie größere Terminalgebäude.

Diese Entwicklung stellt eine wichtige Weichenstellung für die künftige Wirtschaft und die Anbindung Kretas an internationale Ziele dar.

Neue Systeme

Das zentrale Terminal des neuen Flughafens erstreckt sich über sieben Etagen und bietet eine Fläche von 93.572 m². Es verfügt über eine der modernsten Check-in-Bereiche Europas mit 80 klassischen Check-in-Schaltern und 14 Selbstbedienungs-Check-in-Stationen.

Ein vollautomatisches Gepäckabgabesystem sorgt für schnellen und reibungslosen Ablauf. Neue Röntgengeräte der neuesten Generation erlauben es Passagieren, Geräte wie Smartphones und Tablets in den Koffern zu lassen, ohne sie herausnehmen zu müssen.

Es gibt 7 Kontrollpunkte für Reisepässe und 8 elektronische Gates (e-gates), die bei Bedarf erweitert werden können. Insgesamt sind 19 Abflug-Gates vorhanden.

Das Gepäckmanagementsystem ist ein großer Fortschritt gegenüber bisherigen Anlagen. Es erstreckt sich über eine große Fläche und arbeitet nahezu fehlerfrei automatisiert.

Hauptmerkmale des Gepäcksystems:

Für verdächtiges Gepäck sind drei verschiedene elektronische Scanstufen vorgesehen, bevor es zur endgültigen manuellen Kontrolle kommt.

Neben der Technik werden umfangreiche Handelsflächen mit Restaurants und Geschäften, einschließlich Duty-Free-Shops, angeboten.

Die Geschichte und die Investition

Das Projekt für den neuen Flughafen in Kastelli begann bereits 2008. Im Jahr 2009 kündigte das damalige Ministerium für Umwelt, Planung und öffentliche Arbeiten die erste Ausschreibung an. Die Ausschreibung im Jahr 2011 blieb jedoch erfolglos, da aufgrund der Wirtschaftskrise kein Interesse bestand.

2014 wurde das Projekt wieder aufgegriffen und die ersten Ausschreibungsunterlagen veröffentlicht. Wegen der politischen und wirtschaftlichen Veränderungen kam es jedoch zu mehrfachen Verzögerungen. Im Jahr 2015 wurde das Projektmodell geändert und neue Ausschreibungen erarbeitet. Die öffentliche Konsultation endete im Februar 2016.

Nach insgesamt elf Verzögerungen fand im Oktober 2016 die entscheidende Ausschreibung für Planung, Bau, Finanzierung, Betrieb und Verwaltung des internationalen Flughafens sowie der Straßenanbindung statt. Einzige verbindliche Bewerberin war die griechisch-indische Gemeinschaft der Unternehmen GEK TERNA – GMR Group.

Der Konzessionsvertrag wurde im Februar 2019 unterzeichnet. Der Beginn der Konzessionszeit startete genau ein Jahr später, im Februar 2020. Die Eigentümerstruktur der Firma „Internationaler Flughafen Heraklion Kreta AG“, die für Bau und Betrieb verantwortlich ist, setzt sich wie folgt zusammen:

Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 625 Millionen Euro. Davon stammen 160 Millionen Euro vom Staat, inklusive europäischer Finanzierungsmittel. Den Rest finanzieren die Partner der Investitionsgemeinschaft, wobei GEK TERNA 60 % und GMR 40 % hält.

Mit der Erweiterung und vollständigen Entwicklung der kommerziellen Zone wird die Investition voraussichtlich auf insgesamt 1,5 Milliarden Euro ansteigen.

Mehr Informationen gibt es auf newmoney.gr.