Kurznachricht vom Freitag, 30. Januar 2026:

Griechenland führt laut neuem Branchenbericht die Liste der ältesten Fahrzeugflotten in Europa an

Griechenland hat laut einem neuen Branchenbericht die älteste Fahrzeugflotte in Europa, was die seit langem bestehenden Herausforderungen bei der Erneuerung von Pkw, Lkw und Nutzfahrzeugen im ganzen Land unterstreicht.

Daten aus dem Bericht „Vehicles on European Roads” (Fahrzeuge auf europäischen Straßen) des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) auf Basis von Zahlen aus dem Jahr 2024 zeigen, dass das Durchschnittsalter von Personenkraftwagen in der Europäischen Union bei 12,7 Jahren liegt. In Griechenland sind Autos jedoch im Durchschnitt 17,8 Jahre alt und damit die ältesten in der EU. Im Vergleich dazu verfügt Luxemburg mit einem Durchschnittsalter von nur 8,2 Jahren über die neueste Pkw-Flotte.

In anderen Fahrzeugkategorien ist der Unterschied noch auffälliger. Lkw in Griechenland sind im Durchschnitt **22,9 Jahre** alt und liegen damit weit über dem EU-Durchschnitt von 14 Jahren, womit das Land erneut das Schlusslicht der europäischen Rangliste bildet. Österreich und Luxemburg verfügen mit einem Durchschnittsalter von rund siebeneinhalb Jahren über die neuesten Lkw-Flotten.

Bei den Transportern sieht es ähnlich aus. Die griechische Transporterflotte, die auf etwa 878.000 Fahrzeuge geschätzt wird, hat ein Durchschnittsalter von 21,2 Jahren, verglichen mit einem EU-Durchschnitt von 12,9 Jahren. Luxemburg liegt erneut mit einer Flotte von durchschnittlich 7,1 Jahren an der Spitze.

Busse in der EU haben ein Durchschnittsalter von 12,2 Jahren. Während Rumänien mit 17,8 Jahren die älteste Busflotte hat, folgt Griechenland dicht dahinter mit Bussen, die im Durchschnitt 17,2 Jahre alt sind. Nur sechs EU-Mitgliedstaaten meldeten Busflotten, die jünger als 10 Jahre sind.

Die Ergebnisse verdeutlichen strukturelle und wirtschaftliche Faktoren, die den Fahrzeugaustausch in Griechenland verlangsamt haben, mit Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit, die Umweltbilanz und die Emissionen. Da sich die europäische Politik zunehmend auf einen saubereren und effizienteren Verkehr konzentriert, dürfte das Alter der griechischen Fahrzeugflotte auch in den kommenden Jahren ein zentrales Thema in Debatten über Nachhaltigkeit, Besteuerung und Mobilität bleiben.

Ekathimerini

EU plant Ausmusterung älterer Autos – warum Griechenland die Auswirkungen als Erstes spüren wird

Die Europäische Union treibt ihre Pläne voran, ältere, umweltschädlichere Fahrzeuge schrittweise von den Straßen Europas zu verbannen – eine Veränderung, die Griechenland voraussichtlich stärker treffen wird als fast jeden anderen Mitgliedstaat.

Die Initiative, die auf EU-Ebene als Teil umfassenderer Klima- und Luftqualitätsziele gefördert wird, konzentriert sich auf die Modernisierung des europäischen Fahrzeugbestands und die Reduzierung schädlicher Emissionen in städtischen Gebieten. Ältere Autos gelten als eine der Hauptursachen für Luftverschmutzung, insbesondere in dicht besiedelten Städten, wo veraltete Technologien die heutigen Umweltstandards nicht erfüllen.

Griechenland im Zentrum der Veränderungen

Griechenland hat einen der ältesten Fahrzeugbestände in Europa, mit einem Durchschnittsalter von mehr als 17 Jahren. Daher dürfte sich jeder EU-weite Plan, der auf alternde Fahrzeuge abzielt, unverhältnismäßig stark auf griechische Autofahrer, Haushalte und kleine Unternehmen auswirken, die für den täglichen Transport auf ältere Autos angewiesen sind.

Viele dieser Fahrzeuge erfüllen nicht mehr die modernen Emissionsanforderungen, sodass die Erneuerung der Flotte sowohl für Brüssel als auch für die nationalen Behörden eine wichtige Priorität darstellt.

Welche Fahrzeuge könnten aus dem Verkehr gezogen werden?

Gemäß dem vorgeschlagenen Rahmen würde die obligatorische Stilllegung von Fahrzeugen unter bestimmten Bedingungen gelten, darunter:

– Langfristige Stilllegung: Fahrzeuge, die über einen längeren Zeitraum nicht genutzt werden, können als Abfall eingestuft und dem Recycling zugeführt werden.
– Nicht bestandene technische Inspektionen: Autos, die zwei Jahre in Folge die vorgeschriebenen Inspektionen (KTEO) nicht bestehen oder die nicht repariert werden, könnten zwangsweise stillgelegt werden.
– Überhöhte Reparaturkosten: Wenn die Kosten für die Behebung größerer Probleme – wie Motor- oder Getriebeschäden – den Marktwert des Fahrzeugs übersteigen, kann eine Stilllegung empfohlen werden.

Ein schrittweiser Zeitplan auf der Grundlage von Emissionsnormen

Branchenverbände, darunter der Europäische Automobilherstellerverband (ACEA), haben einen stufenweisen Zeitplan vorgeschlagen, der an Emissionsnormen geknüpft ist:

– 2026: Stilllegung von Euro-1-Fahrzeugen
– 2030: Euro-2-Fahrzeuge
– 2034: Euro-3-Fahrzeuge
– 2039: Euro-4-Fahrzeuge
– 2043: Euro-5-Fahrzeuge
– 2050: Euro-6-Fahrzeuge

Wenn dieser Zeitplan angenommen wird, würden die umweltschädlichsten Fahrzeuge schrittweise aus dem Verkehr gezogen und gleichzeitig sauberere Technologien und neuere Modelle gefördert.

Was dies für griechische Autofahrer bedeutet

Der Plan zielt zwar auf die Verbesserung der Luftqualität und der öffentlichen Gesundheit ab, wirft aber auch Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit und Mobilität auf – insbesondere in einem Land, in dem viele Haushalte auf ältere Fahrzeuge angewiesen sind. Für einen erfolgreichen Übergang sind wahrscheinlich nationale Unterstützungsmaßnahmen, Anreize oder Verschrottungsprogramme erforderlich, um den Autofahrern die Umstellung zu erleichtern.

Während die Diskussionen auf EU-Ebene weitergehen, wird Griechenland voraussichtlich eine zentrale Rolle bei der Gestaltung der Umsetzung dieser Maßnahmen spielen und dabei ein Gleichgewicht zwischen Umweltzielen, wirtschaftlichen Realitäten und den alltäglichen Transportbedürfnissen herstellen.

Hania News